כל התגובות שקיבלנו היו אוהדות ותומכות בטיפול בנושא, אולם היו כמה שחששו כי התוכנית תצמצם את זמינות התחבורה הציבורית.

 

כאן המקום להבהיר, כי התוכנית שועד השכונה מנסה לקדם גובשה בהתייעצות עם יועציי תחבורה והינה תוכנית אשר לכל הדעות יש בה יתרון בכל פרמטר שנבדק.

 

בדיקה העלתה כי בשכונה עוברים עשרות קווים מדי יום. לדעת מומחים, זוהי כמות התחבורה גדולה מאד, בכמות ניכרת מעל הנדרש וחסרת פרופורציות בכל קנה מידה וביחס לכל שכונה אחרת בת"א.

 

הפתרון המוצע ישפר בצורה ניכרת את המפגעים שיוצרת התחבורה הציבורית הנכנסת כיום: בטיחות בדרכים, זהום אויר ורעש וישפר את הזמינות של התחבורה הציבורית לתושבי השכונה. כל זאת על ידי צמצום ניכר של האוטובוסים הנכנסים לשכונה, באמצעות הכוונתם לנקודות יעד מרכזיות כמו נקודות הריכוז שלהם כיום בתחנת רכבת האוניברסיטה (דרך רוקח) וחניון רדינג ומשם יצאו שאטלים קטנים ולא מזהמים בתדירות גבוה לתוך השכונה וממנה (לדוגמא: האוטובוסים המפרקיים הם אחד המזהמים הגדולים ביותר ומסוכנים מבחינה בטיחותית ובתל אביב צמצמו באופן מהותי את השימוש בהם. לשכונה נכנסים בכמה קווי נסיעה כמות גדולה של אוטובוסים מפרקיים מדי יום). הנסיעה בשאטלים תהיה ללא תשלום נוסף ותהיה נסיעת המשך באמצעות כרטיס הנסיעה שנרכש לנסיעה העיקרית.

 

כך למעשה נגדיל את היכולות להגיע באמצעות התחבורה הציבורית ליעדים רבים יותר ובתדירות גבוה יותר (כל קווים שמגיעים לשכונה או לנקודות הריכוז יהיו רלוונטיים לנסיעה מהשכונה או ממנה, כולל קווים שלא מגיעים לשכונה כמו 5, 26 ורבים אחרים). וחשוב מכל, זאת תוך העלאת רמת הבטיחות בכבישים והולכי הרגל הרבים שחוצים אותם, שמירה על איכות החיים והקטנה ניכרת של הרעש וזיהום האויר.

 

נשמח לקבל תגובות והערות.

 

בברכה,

איתן עקיבא